網 約車細則形同虛設？深扒那些你讀不懂的 潛臺詞
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至誠財經網(www.zhicheng.com)10月12日訊
網約車地方新規若開始實施，沒有北京戶口的侯師傅可能會退出滴滴司機行列。
國慶假期剛過，10月8日，北京、上海、深圳等地發佈網約車細則征求意見稿，基本體現在三個方面：限本市司機、限本市車牌、限軸距2700毫米以上的B級車。這些條件如果實施，對剛剛完成網約車市場整合的滴滴來說，可謂是重重一擊。
此前滴滴收購優步，就有聲音稱其壟斷市場後開始漲價。不少媒體報道稱快車價格上漲、獎勵減少，以及滴滴采取固定抽成方式收取平臺使用費。
今年4月，滴滴曾推出 夥伴創業計劃 ，首批在北京等5個城市招募10萬名司機，符合條件者繳納最高2萬元保障金，即可免費領取一輛汽車成為滴滴司機。業內聲音指出，滴滴正遠離共享經濟的初衷，變得越來越像一傢出租車公司。隨著網約車的地方細則紛紛公佈， 滴滴面臨生死關頭 的論調開始出現，滴滴將往何處去?
1 價格
網約車車費將翻倍
侯師傅相熟的一些老鄉中，有很多全職的滴滴司機， 我是外地人，大部分跑(滴滴)快車的人都不是北京戶口。車牌雖然是北京車牌，大小也達不到標準，買個20幾萬的車去跑快車，也不劃算啊。也就是說快車以後可能就沒有瞭，漲價是肯定的，那麼以後這個平臺就小瞭，滴滴快車司機減少瞭，網上打車出行也會難一些。 侯師傅說。
針對北上廣深等地出臺的新政意見稿，滴滴做瞭回復，稱 將在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機 。在上海，據滴滴平臺統計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的不足五分之一;上海已激活的41萬餘司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。
滴滴出行認為，地方政府對網約車軸距、排量、車輛準入年限及網約車駕駛員必須有當地戶籍的規定，無形中抬高瞭準入標準。此舉將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低等問題。
對於這個說法，一些網友表示，滴滴車費翻倍的話，自己不會再考慮用滴滴， 新政出來的話，滴滴比出租車還貴，我肯定不考慮。
工信部信息中心工業經濟研究所所長於佳寧表示，鑒於目前政策還沒有正式實施，網約車的供給還沒有產生調整，所以新政對價格的影響還沒有體現。
於佳寧表示，此前用戶享受的是讓利試用的價格，但這種價格水平不可持續。滴滴與優步中國合並後，競爭減少，增量用戶也越來越少，產業進入新的發展階段，定價策略調整也在所難免。 我個人認為，新政會使得能夠提供服務的車輛減少，供求關系的變化也必將導致價格變化。 於佳寧稱。
業內有觀點認為，滴滴最初就是想通過建立一個規模龐大的網絡信息服務和交易平臺，找到一個比現有的出租車行業更低的價格區間。如果比出租車還貴，那滴滴身上互聯網的光環就會失效，從價格體驗上說，跟出租車公司屬於一個區間。
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